Nueve aerolíneas internacionales mantienen vuelos suspendidos con Venezuela hasta 2026

El cierre del año 2025 se ha convertido en uno de los periodos más críticos para la aeronáutica civil en Venezuela. Tras un mes de intensas tensiones geopolíticas y alertas de seguridad, la conectividad aérea internacional del país se mantiene fracturada. Se estima que más de 180 vuelos internacionales han sido cancelados solo en diciembre, afectando a miles de pasajeros que buscaban retornar al país para las festividades.

La situación con las aerolíneas españolas es la más rígida debido a la intervención regulatoria. Iberia y Plus Ultra confirmaron recientemente que la suspensión de sus vuelos entre Madrid y Caracas se prolongará, al menos, hasta el 31 de enero de 2026.

Ambas compañías, que detuvieron sus motores originalmente el 23 de noviembre, siguen las recomendaciones de la Agencia Española de Seguridad Aérea (Aesa).

Por su parte, Air Europa también extendió su cancelación, aunque con un plazo ligeramente menor, fijando el 18 de enero como fecha mínima para evaluar un posible retorno. El panorama es complejo, pues el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) mantiene revocadas las licencias de estas operadoras como medida recíproca a las alertas de seguridad emitidas desde Europa.

En el ámbito regional, Copa Airlines presenta un escenario mixto que ha generado confusión entre los usuarios. Mientras que la ruta Panamá-Caracas permanece oficialmente suspendida hasta el 15 de enero de 2026 (anuncio realizado el 16 de diciembre), la aerolínea logró una pequeña victoria operativa al reactivar vuelos diarios hacia Maracaibo desde el pasado 20 de diciembre.

Este reinicio hacia el Aeropuerto de La Chinita se dio tras vuelos de prueba exitosos, convirtiéndose en el único «respiro» que la compañía panameña ha podido ofrecer, mientras que sus frecuencias hacia Valencia y Barcelona siguen congeladas sin fecha de retorno.

El vacío dejado por las aerolíneas del Grupo Abra también es notable. Avianca, que suspendió sus operaciones y ventas el 28 de noviembre siguiendo instrucciones del Inac, no ha dado señales de una reapertura próxima.

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En sus últimos reportes de diciembre, la aerolínea colombiana ha sido enfática en que no existe una fecha prevista para reanudar el trayecto Bogotá-Caracas, limitándose a ofrecer reembolsos o la opción de volar hacia Cúcuta para que los pasajeros crucen la frontera por tierra. Una situación similar mantiene Latam Airlines, que desde finales de noviembre suspendió sus rutas desde Colombia y Perú hacia Venezuela, citando la falta de garantías operativas y regulatorias que aún persisten al cierre de este mes.

Finalmente, el aislamiento se completa con la ausencia de Turkish Airlines, TAP Air Portugal y Boliviana de Aviación (BoA). Estas aerolíneas, cuyas operaciones fueron cesadas por el INAC entre el 24 y el 28 de noviembre, no han emitido comunicados que sugieran un reinicio de actividades para enero.

Con la mayoría de los permisos de vuelo revocados y las agencias de seguridad internacional manteniendo las alertas sobre el espacio aéreo del sur del Caribe, la conectividad de Venezuela queda reducida a un puñado de aerolíneas locales y destinos muy específicos, cerrando un diciembre marcado por las terminales vacías y la incertidumbre logística.

Fuente: Versión Final

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